BAC Mono Zmienił Pokolenie, Ale Tego Nie Zauważysz

2023 Autor: Natalie MacDonald | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-08-03 15:40

Brytyjska firma Briggs Automotive zaprezentowała drugą generację BAC Mono, jednomiejscowego sportowego samochodu wyścigowego, który wygląda jak wyścigowy, ale ma dostęp do dróg publicznych. Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, twórcy mówią, że został opracowany „całkowicie od zera” i okazał się lżejszy i bardziej elegancki niż poprzedni samochód.

Jednak każda próba znalezienia poważnych różnic zamieni się w skrzyżowanie trudnego zadania z banalną stratą czasu - także biorąc pod uwagę fakt, że do tego projektu przymierzała się już ekstremalna wersja BAC Mono R, zaprezentowana w lato 2019 roku. Ale najważniejsze w tym samochodzie jest farsz techniczny i zmienił się naprawdę poważnie.

• Główną wiadomością jest silnik. Zamiast poprzedniego 2,5-litrowego wolnossącego silnika, który rozwijał moc 309 KM i 308 Nm, zastosowano 2,3-litrową turbosprężarkę o mocy 336 KM. i 400 Nm. Podobnie jak poprzednio, za podstawę przyjęto silnik Forda (w tym przypadku ten, który jest zainstalowany w Mustangu i Focusie RS), a firma Mountune była zaangażowana w modyfikacje.
• Stosunek mocy do masy wzrósł do 590 koni mechanicznych na tonę - o 58 koni więcej niż oryginalny BAC Mono. Przyspieszenie do 97 km / h zajmuje teraz 2,7 sekundy, czyli dziesięć razy szybciej niż jego poprzednik.
• Sześciobiegowa sekwencyjna skrzynia biegów nie przeszła radykalnych zmian, ale została zoptymalizowana.
• Panele nadwozia BAC Mono są wykonane z węgla wzmocnionego grafenem - kiedy ta technologia zadebiutowała w wersji R, Brytyjczycy uznali ją za pierwszą w branży. Kluczowe korzyści to zwiększona wytrzymałość i zmniejszona waga.
• Nowa generacja Mono jest o 25 milimetrów dłuższa i 20 milimetrów niższa od poprzedniej, a waga została zmniejszona o 10 kilogramów, do 570 kg. Jedną z tajemnic są felgi opracowane we współpracy z Autodesk z wykorzystaniem technologii przetwarzania w chmurze i sztucznej inteligencji. Rezultatem jest 35% oszczędności masy (1,22 kg) na każdym dysku.
• Aby zoptymalizować rozłożenie ciężaru, silnik otrzymał układ suchego smarowania miski olejowej (dzięki temu można było postawić całą jednostkę niżej), akumulator został przesunięty pod fotel kierowcy, a zbiornik paliwa zamontowano jeszcze niżej.
• Nowy BAC Mono dziedziczy karbonową podłogę AP Racing i hamulce z wersji R - opcjonalnie dostępne są również węglowo-ceramiczne tarcze. Standardowe opony to homologowane, semi-slick Pirelli Trofeo R. Geometria zawieszenia z regulowanymi amortyzatorami Öhlins została zoptymalizowana, aby ograniczyć nurkowanie podczas hamowania i jednocześnie poprawić przyczepność na kołach napędowych podczas przyspieszania.
• Data rozpoczęcia sprzedaży BAC Mono nie została jeszcze określona, ale znana jest cena - od 170 000 funtów, czyli 14 420 000 rubli.